第964章 雅达利彻底崩盘（2/2）

刚下车，五菱汽车总裁陈才俊已站在厂门口等候。

新车投产在即，他整日眉梢带笑，见人就点头打招呼，眼里全是光。

“董事长，下午好！”

“嗯，才俊，带我去看看成品车。”

“好嘞，请跟我来！”

陈才俊快步引路，两人一前一后进了总装车间。

去年六月秦迪第一次来时，一期厂房虽已落成，但设备刚进场，管线裸露，工位零散，还带着一股新厂特有的毛坯气息。

而今天再踏入，满眼是秩序与节奏。

一排排机械臂精准挥动，流水线匀速流转，蓝灰工装的身影穿梭其间，螺丝拧紧、车门合拢、仪表点亮——每一道工序都沉稳利落。

秦迪脚步微顿，嘴角悄然上扬。

最牵动他目光的，仍是最后驶下线的整车。

陈才俊领他停在一亮红漆敞篷车前。车身低趴修长，线条利落得像一把出鞘的英伦短剑。

初见之下，没人不信这是台百万级跑车。

可事实并非如此……

“董事长，这是‘风神一代’——我们首款轻量化平民跑车。核心技术源自旗下莲花与兰博基尼团队。”

“尺寸3960×1650×1230（），轴距2275，整备质量仅950公斤。动力系统用的是劳斯莱斯1.6L直列四缸自吸引擎，最大功率115马力，峰值扭矩135牛·米，匹配5速手动变速箱，前置后驱。零百加速8.7秒，极速202k/h。”

“底盘前后均为双叉臂独立悬挂，配防倾杆；加上车身矮、轮距窄，开起来指哪打哪，路感清晰得像踩在自己脚背上。”

“定价一万六千八百美元。目前单台制造成本七千八百六十美元，技术授权费一千六百五十美元，整车净利润率压在百分之十。”

听着陈才俊一句句报数，秦迪脑中那幅图景愈发清晰。没错，最初这个方向，就是他拍板定下的。

一万六千八百美元——这就是“风神一代”的标价。

按当下汇率折算，不过十万港币再加点零头。

再看1980年上市的劳斯莱斯银魅，售价十六万英镑，当年兑美元约三十万，折合港币高达一百四十二万。

哪怕更亲民些的宾利欧陆，也要六万英镑，折合十一万五千美元，香江挂牌价五十三万港币。

而“风神一代”，还不到宾利欧陆价格的百分之十五。

单看价位，就知道它走的是什么路子。再细看参数——轻车身、小排量、入门级调校、成本导向设计——这车骨子里就不是奔着“豪车”去的。

车子再先进，终究得卖得出去才算数。

早年间，马自达在八十年代末推过一款轻巧又实惠的跑车，初代就干出四十万辆销量，后来还被捧为八十年代标志性车型——这说明，便宜又有驾驶乐趣的跑车，真有人买、真有市场。

眼下，还没哪家厂子动这个念头。廉价跑车这块地，至今荒着，没人开垦。

五菱汽车虽是车圈新人，可若敢另辟蹊径，直接杀进这片空白地带，反倒容易一鸣惊人，撬开全球大门。

别嫌它定价低。要是“风神一代”也能复刻马自达当年的路子，卖出四十万辆，光销售额就近七十亿美元，利润稳稳六七亿。

这笔账算下来，已远超全球多数车企；五菱不仅能跃升为亚洲一线阵营，放眼世界，也足以跻身二流主力之列。